由于國(guó)家擴大内需計劃,特别是産(chǎn)業調整和振興規劃的政策效果開始顯現,機械設備行業生産(chǎn)增長(cháng)突出,環比增速提高,初步進入複蘇階段.需求的逐步好轉和主要原材料價格持續維持低位運行,将提升企業的盈利能(néng)力,行業利潤情況會有(yǒu)進一步的好轉,初步進入對于鐵路裝(zhuāng)備子行業,2003年開始鐵路機車(chē)配件及專用(yòng)設備細分(fēn)行業的收入增長(cháng)要高于機車(chē)車(chē)輛及動車(chē)組,這種情況一直持續到2007年;
　　從2007年開始,機車(chē)及動車(chē)組子行業的收入增速迅速上升,超越了其他(tā)子行業.從這個趨勢看,我們可(kě)以得出鐵路建設周期的存在導緻了鐵路細分(fēn)行業受益的次序有(yǒu)所不同.
　　由于過去幾年,鐵路投資集中(zhōng)于路網的建設,對機車(chē)車(chē)輛及動車(chē)組細分(fēn)行業拉動不是很(hěn)明顯,而如今,首批“十一五”計劃修建鐵路已經開始陸續通車(chē),機車(chē)車(chē)輛及動車(chē)組的需求進入高增長(cháng)期,随着引進技(jì )術消化吸收的成熟度越來越高,預計機車(chē)車(chē)輛和動車(chē)組的收入依然會保持高速增長(cháng),其次是車(chē)輛配件行業,再次是專用(yòng)設備及器材.由此我們仍看好鐵路整車(chē)制造企業,建議關注中(zhōng)國(guó)南車(chē).